TMMOB’den Süleyman Soylu’nun hız sınırı açıklamasına tepki

tmmobden suleyman soylunun hiz siniri aciklamasina tepki bmXYr7V9

detay kopya 2 16 9 1652173935

MMOB MMO, otoyol ve otobanlarda sürat limiti artışı ile ilgili olarak bir basın açıklaması yaptı. 

İçişleri Bakanı Süleyman Soylu’nun, otoyollarda sürat hududunda yapılacak düzenleme ile ilgili açıklamasının yanlışlı istikametlerinin vurgulandığı açıklamada, “Bakanın idari yaptırım hududu olarak isimlendirdiği, sürat limiti üzerine yüzde 10 tolerans eklenmesi uygulaması, epeyce eskide kalan araç suratı tespit sistemlerinin yanılma hissesi olarak tanımlanmaktadır. Günümüz teknolojisinde bu tolerans daha düşük tutulmalıdır. Otoyollarımızda en önemli sorun yalnızca gereğince süratli gidememek değildir. Öncelikli misyonumuz, halkımızın can ve mal güvenliğini sağlamak olmalıdır” denildi.

TMMOB Makina Mühendisleri Odası Lideri Yunus Yener, imzası ile yayınlanan açıklamanın tamamı ise şöyle:

*Geçtiğimiz günlerde, İçişleri Bakanı Süleyman Soylu, otoyollarda sürat hududunda yapılacak bir düzenlemeyi duyurdu.

*Bilindiği üzere trafik kazaları değerli can ve mal kayıplarına yol açmaktadır. Motorlu araçlar konusunda uzman faaliyetler yürüten, mevzuatlara nazaran tasarım ve üretiminde bulunan makina mühendisleri ve onların meslek örgütü Makina Mühendisleri Odası (MMO) olarak, Sayın Bakan’ın belirttiği düzenleme için tekliflerimizi belirtmeyi kamusal bir misyon biliyoruz.

*Öncelikle belirtmemiz gereken konu, bakanın idari yaptırım sonu olarak isimlendirdiği, sürat limiti üzerine yüzde 10 tolerans eklenmesi uygulaması, epey eskide kalan araç suratı tespit sistemlerinin yanılma hissesi olarak tanımlanmaktadır.

*Günümüz teknolojisinde bu tolerans daha düşük tutulmalıdır. Günümüzde, gelişmiş ülkelerde bu tolerans yüzde 3–yüzde 5 oranında kullanılmaktadır. Öte yandan, bakanın açıklamasında belirtildiği üzere, sürat hududunda 120 km/saat süratten 140 km/saat sürate artış yapılırsa, yaklaşık yüzde 17 artış yapılmış olacaktır.

*Ancak mümkün bir kaza durumunda, bir aracın çarpma anındaki kinetik gücündeki artış ise yüzde 36 oranında olacaktır.

*Bu, asla küçümsenmemesi gereken, çarpışmalardaki hasar ve zayiatı artıracak büyük bir artış oranıdır.

*Ülkemizde araç güvenliğinin tespiti açısından sorunlarımız bulunmaktadır. Çabucak her açıklamamızda belirttiğimiz üzere, merdiven altı servislerde yapılan onaysız tadilat ve tamiratların yarattığı problemler, lakin yetkili servislerde ve/veya AB’de 2018’den itibaren zarurî olan 2014/45/EC araç muayenesinde kullanılan OBD diyagnostik aygıtlarıyla tespit edilebilir.

*Türkiye’de 2004 yılında (AB’de 1996 yılında) yayımlanan 96/96/EC düzeyindeki araç muayene mevzuatımız, hemen AB’deki aktüel düzeye (2014/45/EC) yükseltilmelidir. Ayrıyeten ağır taşıtlar için Almanya’daki SP üzere, ek bir teknik kontrol yapılmalıdır.

*Örneğin Almanya’da ve AB ülkelerinin birçoklarında otobüsler yılda üç sefer, kamyonlar yılda bir kere olmak üzere, araç muayene döneminin dışında ve dokümanlı uzman makina mühendisleri tarafından orta kontrole tabi tutulmaktadır.

*Ülkemizde de benzeri bir düzenlemeye acil muhtaçlık bulunmaktadır.

OTOYOLLARDA ELEKTRONİK DENETLEME SİSTEMİNE GEÇİLMELİDİR

*Ülkemizde otoyollarda elektronik denetleme sistemine geçilmelidir. Araçların suratlarının ve takip aralarının anlık olarak denetlenemediği bir ortamda sürat limiti belirlemek kazaları önleyemez.

*Sıkı denetlenmesi gereken mevzulardan birisi de şerit disiplini hususudur. Aksi kullanımların tespit edilerek cezalandırılmasını sağlayacak kontrol sistemleri acele biçimde kurulmalıdır. Ülkemizde araçlarda kış lastiği zorunluluğuna ait yönetmelik problemlidir. Tüm araçların gerekli devirlerde kış lastiği kullanmasının zarurî hale getirilmesi kazaları önlemek açısından büyük değer taşımaktadır.

*Halkımızın can ve mal güvenliğinden kıymetli olmamakla birlikte, daha süratli gidecek bir aracın daha çok yakıt tüketeceği, emisyon bedellerinin artacağı, güvenlik aksamlarının daha süratli yıpranacağının göz önüne alınması gerekir.

*Belirtmek gerekir ki, otoyollarımızda esas sorun yalnızca gereğince süratli gidememek değildir.

*Öncelikli misyonumuz, üstte saydığımız konularda iyileştirmeler gerçekleştirerek, halkımızın can ve mal güvenliğini sağlamak olmalıdır. Yeni bir düzenleme kesinlikle bu mevzuları içermelidir.

*Ayrıca belirtmek isteriz, Odamız araçlara yönelik süreç ve kontrollerin kesimi olmaya hazırdır.

*Yeni bir mevzuat düzenlemesi yapılarak; ticari araçların periyodik bakım, güç tasarrufu, şoför eğitimi, inançlı bakım ve modül kullanımı üzere mevzularda MMO tarafından eğitilerek sertifika almış “Araç Teknik Kontrol Mühendisleri”ne kontrol yetkisi verilmeli ve ticari araçlar iki muayene ortasında en az üç defa özel olarak kamusal kontrolden geçirilmelidir.